Zapatas de freno

Las zapatas de freno son parte de un sistema de freno de tambor. Tienen forma de medialuna, están revestidas con un material que genera fricción en un lado y se ubican dentro del tambor de freno. Cuando se presiona el pedal de freno, la función de la zapata de freno es empujar contra el interior del tambor de freno y ayudar a reducir la velocidad de la rueda.

Las zapatas de freno, que se pueden utilizar tanto con frenos de disco como de tambor, se encuentran en las industrias automotriz, ferroviaria, de ciclismo y agrícola. Son ampliamente disponibles y se fabrican específicamente para varias aplicaciones y especificaciones en cuanto a tamaño y material. Si bien originalmente se utilizó amianto en casi todos los sistemas de freno, los riesgos para la salud relacionados con la sustancia dieron lugar al desarrollo y uso de varios otros materiales en la fabricación de zapatas de freno. El acero, el cobre, el hierro y varias aleaciones con cualidades duraderas y resistentes al calor se utilizan a menudo en la producción de zapatas de freno.
Los componentes cerámicos también siguen ganando popularidad debido a su durabilidad, absorción de energía y menor producción de ruido en comparación con sus homólogos metálicos que emiten un ruido de roce cuando se desgastan. Luego se utilizan adhesivos o remaches avanzados para fijar la pastilla o el revestimiento necesario. Estos revestimientos son aún más variables e incluyen compuestos semimetálicos, plásticos, fibras minerales, fibras de aramida, cerámica, celulosa e incluso fibras de vidrio troceadas. Es importante tener en cuenta los índices de desgaste y el rendimiento al seleccionar un material de fricción específico para los sistemas de frenos.

Desmontaje de los tambores de freno
● Levante el vehículo con un gato y quite la rueda. Estacione el vehículo sobre una superficie firme y nivelada. Use una palanca para neumáticos o el dado adecuado para aflojar las tuercas de la primera rueda trasera y luego deslice un gato debajo de uno de los puntos designados para el gato en la parte trasera del vehículo para levantarlo.

● Retire la tapa antipolvo con un destornillador. Con la rueda quitada, podrá ver el exterior del tambor de freno directamente detrás de donde solía estar la rueda. El centro del tambor de freno circular es una tapa antipolvo removible. Deslice un destornillador de punta plana en el espacio debajo de la tapa antipolvo y haga palanca hacia usted para quitarla.

● Utilice una matraca para desenroscar la tuerca del cojinete del eje. Debajo de la cubierta antipolvo, encontrará la tuerca del cojinete del eje. Esta tuerca grande suele ser una llave de tubo métrica de 22 o 24 milímetros, o una llave de tubo estándar de 7/8". Utilice una barra rompedora o una matraca de media pulgada para girar la tuerca en sentido contrario a las agujas del reloj para quitarla.

● Gire el tambor mientras lo tira hacia atrás para quitarlo. Si se quita la tuerca del eje, el tambor ya no se mantendrá en su lugar, pero es posible que aún esté atascado debido al óxido o la suciedad. Gire el tambor ligeramente mientras lo quita para liberarlo del óxido.

● Rocíe el tambor con un removedor de óxido si está atascado. Los removedores de óxido como pueden ayudar a aflojar el agarre creado por el óxido en los tambores de su vehículo. Rocíe el producto alrededor de la circunferencia exterior del tambor donde se une al vehículo y espere unos minutos para que se asiente. Luego, intente quitar el tambor nuevamente.

Cómo sacar las pastillas de freno viejas
● Utilice alicates para quitar los resortes de la zapata de freno principal. Los resortes de la zapata de freno principal son los resortes grandes que se encuentran debajo del tambor una vez que lo quita. Algunos vehículos tendrán un resorte para cada pastilla de freno, mientras que otros pueden tener dos. Será necesario desconectar todos los resortes para aliviar la tensión y permitirle quitar las pastillas.

● Saque los clips de las zapatas de freno. Utilice los mismos alicates de punta fina para quitar los clips que sujetan las zapatas de freno en su lugar. Debe haber dos clips dentro del sistema de freno que deben quitarse antes de quitar las pastillas.

● Retire el cable del freno de estacionamiento. Será mucho más fácil quitar el cable del freno de estacionamiento después de que se haya aliviado la tensión del resorte. En algunas aplicaciones, puede resultar más fácil quitar el cable del freno de estacionamiento después de haber retirado el juego de zapatas de freno de la placa de soporte.

● Saque el juego de zapatas de freno de la placa de soporte. Sujete las pastillas de freno por ambos lados y tire de ellas directamente hacia usted para separarlas de la placa de soporte. Los resortes vienen con el juego de zapatas de freno, pero el cable del freno de estacionamiento debe permanecer con el vehículo.

Sustitución de pastillas de freno
● Coloque el nuevo juego de frenos junto al anterior. Coloque el nuevo juego de pastillas de freno sobre una mesa y, a continuación, coloque el juego de zapatas de freno que acaba de retirar del vehículo sobre la mesa junto a él. Asegúrese de que no haya otras piezas sobre la mesa que puedan mezclarse con los componentes mientras los transfiere del juego anterior al nuevo.

● Cambie los componentes por el nuevo juego. Comenzando por los resortes, retire los componentes del juego de zapatas de freno que sacó de su vehículo y colóquelos sobre las nuevas pastillas de freno hasta que estas estén listas para volver a instalarse en el vehículo.

● Reinicie el ajustador del freno de estacionamiento. Será necesario transferir el ajustador del freno de estacionamiento junto con los resortes a medida que transfiere el hardware del juego de frenos anterior al nuevo. Empuje la rueda de ajuste para alejarla del pasador a medida que la instala en los frenos nuevos.

● Mantenga el resorte del freno alejado del extremo del cable. Use un par de alicates o pinzas para tirar del resorte del freno de estacionamiento y separarlo del extremo del cable. Esto dejará el extremo del cable expuesto para que sea más fácil volver a instalarlo en el conjunto del freno.

● Coloque el juego de zapatas contra la placa de soporte y fíjelo. Presione el juego de zapatas de freno con las pastillas de freno nuevas contra la placa de soporte y luego vuelva a instalar los clips de las zapatas de freno que retiró anteriormente para mantener el juego de frenos en su lugar.

● Conecte los resortes de retorno. Vuelva a conectar los resortes de freno que desconectó para quitar los frenos viejos. Use un par de alicates para asegurarse de no pincharse ni lesionarse en el proceso. Si los resortes se doblan o dañan demasiado en el proceso, deberán reemplazarse.

● Instale el tambor nuevo. Saque el tambor nuevo del embalaje y compárelo con el tambor viejo para asegurarse de que tengan el mismo diámetro. Coloque el tambor nuevo sobre el juego de zapatas de freno y enrosque la tuerca del eje para mantenerlo en su lugar.

Las zapatas de freno, también conocidas como pastillas de freno, están sujetas a desgaste por el uso de consumibles. Cuando se desgastan hasta una posición extrema, es necesario reemplazarlas, de lo contrario reducirán la función de frenado e incluso provocarán un incidente de seguridad.

La pastilla de freno consta de dos partes: una es una placa base de metal y la otra es una placa de fricción. Al frenar, el revestimiento de fricción entra en contacto con el disco de freno para crear fricción y actuar como freno. Obviamente, el revestimiento de fricción se volverá cada vez más delgado. La porción del revestimiento de fricción de la nueva pastilla de freno suele ser de 10 mm, y cuando quedan los 5 mm restantes, es el momento de considerar reemplazar el buje del freno. Cuando solo quedan 2 mm, es muy peligroso y las pastillas de freno deben reemplazarse de inmediato. Algunas pastillas de freno ocultan el pasador de metal en la placa de fricción. Cuando el revestimiento de fricción se desgasta hasta cierto punto, la aguja de metal entrará en contacto con el disco de freno y el freno emitirá un sonido anormal agudo, recordándole que debe reemplazar el revestimiento de freno.
● Al realizar la sustitución, es necesario cambiar las pastillas de freno suministradas por los recambios originales. Solo de esta manera, el efecto de frenado entre las pastillas de freno y los discos de freno será el mejor y el desgaste será mínimo.
● Al reemplazar la zapata, se deben utilizar herramientas especiales para empujar el cilindro de freno hacia atrás. No se puede presionar hacia atrás con otras palancas, ya que esto puede hacer que los tornillos guía de la pinza de freno se doblen fácilmente y las pastillas de freno se atasquen.
● Después de reemplazar la zapata, asegúrese de pisar los frenos para eliminar el espacio entre la zapata y el disco de freno.
● Después de cambiar la zapata de freno, es necesario conducir durante 200 km para lograr el mejor efecto de frenado. La zapata recién cambiada debe conducirse con precaución.